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Section :
Place LouisePorte de Waterloo (ancienne dénomination)
Porte de Charleroi (dénomination vers 1850)
Porte Louise (ancienne dénomination )
Repérage sur plans
Sous-sections :
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Station Louise |
Classement de la section:
Ponts et chaussées > Petite ceinture > Place LouiseLes communes > Saint-Gilles > Place Louise
Les bâtiments > Les bâtiments remarquables (patrimoine) > Les bâtiments et éléments disparus > Anciennes Portes de Bruxelles > Deuxième enceinte > Place Louise
Description (historique/actualité/....) :
Bref historique
Ce n'est pas une porte de la seconde enceinte de Bruxelles mais une 'porte' de l'octroi.
Quand on créa la chaussée de Charleroi qui commençait par le goulet de l'actuelle avenue Louise on nomma le début porte Louise (que beaucoup de gens emploient encore) ce qui par la suite est devenu Place Louise. (On a aussi employé un temps les dénominations Nouvelle Porte de Waterloo et Porte de Charleroi en août 1841)
La Porte fut inaugurée le 23 février 1840. Les pavillons de l'octroi étaient de Charles Vanderstraeten (futur bourgmestre d'Ixelles). L'octroi fut supprimé dès 1860... les pavillons disparurent aussi.
C'est sur la Place Louise que fut érigé le Monument Aux Héros de l'Air 1914-1918 qui déménagea à l'Avenue Franklin Roosevelt suite aux travaux de creusement du tunnel dans l'axe des boulevards (1956).
Actualité
A l'été 2003 l'Administration de l'Equipement et des Déplacements (AED) a proposé un projet de réaménagement des arrêts de tram Place Louise et de la rue des Quatre Bras.
Le projet soumis à l'enquête publique prévoit principalement un allongement du rond point afin que puissent se garer 2 trams.
Les quais seront allongés de 1,5 mètre, passant de 43,5 à 45 mètres.
Ce réaménagement s'inscrit dans un cadre plus large, celui de la réfection du tunnel Stéphanie (qui fait la liaison entre l'avenue Louise et la place Poelaert) dont la couverture est en piteux état. Les poutres des structures, notamment, sont corrodées.
La Région profitera du chantier pour abaisser la toiture du tunnel routier et donc aplanir les déclivités en surface.
Les travaux devraient débuter au printemps 2004 et s'achever à la fin de l'année. Budget estimé: entre 2 et 3 millions d'euros.
Durant le chantier, la circulation automobile dans le tunnel ne sera interdite que durant quelques week-ends. Quant aux trams, entres les places Louise et Poelaert, ils seront provisoirement déviés du côté palais de justice.
Dernière précision: le percement d'un second accès métro à partir du rond-point Louise (sur le quai direction Poelaert), s'il est envisagé à terme, ne trouvera pas concrétisation demain.
A noter que le groupe NoMo relève pour cette station:
- un danger majeur: les personne descendant du tram venant du goulet Louise traversent les deux voies en prenant le risque de se faire surprendre par un tram roulant en sens inverse (Poelaert vers Goulet).
- une difficulté d'accès des personnes à mobilité réduite: un seul escalier, non mécanique aboutit au rond point.
En conséquence le Nomo avait demandé (15/9/2003) à l'AED d'envisager:
- le percement d'un 2è accès piéton au rond-point
- le placement d'une paire d'escalator de part et d'autre de la voie
- réduction du nombre de bandes et/ou élévation du passage piétonnier: afin de faciliter et sécuriser les traversées piétonnes
