Photo: Redvers, via Flickr

Rechercher un nom, un lieu:



Section :

 Ligne 71 (bus)

Photo(s) (1)
[+3 photos dans les sous-sections ci-dessous]


Sous-sections :

  2 Arrêt Arenberg
  1 Arrêt de bus Gare centrale

Classement de la section:

Transports en communs > STIB > Les arrêts > Arrêt Flagey >  Ligne 71 (bus)

Transports en communs > STIB > Les lignes de la STIB >  Ligne 71 (bus)

Description (historique/actualité/....) :

Historiquement fut crée en 1867 (par la Compagnie des Omnibus) l'omnibus à traction chevaline Bourse-Ixelles. Il avait son terminus sur la place communale d'Ixelles (devenue Place Fernand Cocq).

Il subsista jusqu'en 1914 mais, dès 1907, quelques autobus firent leur apparition sur cette ligne reprise par les Tramways bruxellois pour devenir successivement le tram 16 à partir du 1er juillet 1925, l'autobus 85 en 1960 et enfin l'autobus 71 en 1970. Dans ces derniers cas, le terminus avait été repoussé au Cimetière d'Ixelles puis à Auderghem.

Aujourd'hui la ligne 71 est la ligne bus la plus fréquentée de la STIB.

Elle fut la première (en 1985) a utiliser des bus articulés.

Actualité 2008

Sur les 52 bus articulés existants:
- 32 arrivent à échéance de leasing
- 20 seront reclassés au dépot de Haren pour déservir la ligne 66

52 nouveaux bus (de marque Mercedes) ont été commandés.

Source: La Capitale mardi 04 mars 2008.

Actualité 2010

Le plan de législature des ministères de la Mobilité et des Travaux Publics pour la période 2010-2014 prévoit l'étude pour la transformation de la ligne 71 en ligne de tram.

(Source: communiqué via Belga 29/6/2010)


Actualité 2013: tramification

Le contrat de gestion 2013-2017 prévoit la tramification de la ligne 71. Un premier tronçon de tramification du bus est ainsi programmé entre la Porte de Namur et Delta, via notamment la Chaussée d'Ixelles et la place Flagey. Un projet qui a suscité de nombreux débats.

Ce projet permettrait, à terme, de rééquilibrer la fréquentation de la ligne, évaluée à 20.000 passagers par jour via une offre de transport plus adaptée (184 places dans un tram 3000 contre 98 pour un bus articulé) mais aussi de diminuer la pollution.

(Source: STIB)

Sources

- "De La Place Fernand Cocq à la Rue Saint-Boniface", itinéraire n°1 de la communale d'Ixelles, edité en décembre 1997 par la commune d'Ixelles (contient l'historique de la ligne)