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Gare du NordBruxelles-Nord
Centre de communication Nord (CCN)
Repérage sur plans
Sous-sections :
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Station Gare du Nord | ||
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fresque monumentale gare du Nord (I promise you('r) a miracle) |
Classement de la section:
Les communes > Ville de Bruxelles > Les quartiers de Bruxelles > Quartier Nord > Gare du NordTransports en communs > SNCB > Les lignes de la SNCB > Ligne Schaerbeek-Vilvorde (nom officieux) > Gare du Nord
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Les corps de métiers > Les architectes > Architecte Paul Saintenoy > Gare du Nord
Les corps de métiers > Les architectes > Architecte F.Coppens > Gare du Nord
Jonction Nord-Midi > Gare du Nord
Description (historique/actualité/....) :
La première gare belge (Gare Bruxelles Allée verte) en service en 1835 connut un succès phénoménal.
La disposition des lieux de cette dernière ne permettait pas d'envisager son évolution, car en l'espace de quelques années, le prix des terrains environnants devint prohibitif. Il fallait une gare pour succéder à l'Allée Verte.
Le 1er avril 1839 quelques particuliers cédèrent au gouvernement 7 1/2 hectares de prairies pour y établir une station de chemin de fer. Le terrain est situé dans le prolongement de la Longue rue Neuve.
La première pierre fut posée le 26 septembre 1841. Les plans sont de F. Coppens. Dans la façade huit statues : celles du rez-de-chaussée sont de Geefs et symbolisent le commerce, l'industrie, l'agriculture et les arts ; celles du 1er étage sont de Francklin (la Fraternité, l'Abondance, la Paix et le Progrès). Au haut de la façade, ornant l'horloge les armes de Belgique.
Le travaux furent achevés en 1846.
A la fin du XIXe siècle cette gare va devenir l'une des plus importante de Belgique.
A sa gauche le Palace Hotel dont la construction remonte à 1910.
Jusqu'avant l'ouverture de la jonction Nord-Midi (4 octobre 1952), la gare du nord était donc en cul-de-sac. Les trains du service intérieur venant d'Anvers ou Liège étaient donc limités à Bruxelles-Nord.
La gare (à la place Rogier) fut démolie en 1956 suite à la mise en service de la jonction Nord Midi (1952).
La nouvelle gare, dessinée par l'architecte Paul Saintenoy (à la fin des années 1930), est érigée à quelques centaines de mètres en retrait (par rapport à la petite ceinture) et se voit dotée d'une imposante "tour horloge" (assez similaire à celle de la gare du midi) et d'une vaste salle des guichets lumineuse.
En 2002 on cite le chiffre 45.000 voyageurs qui utilisent ou traversent chaque jour la gare.
Actualité 2010-2015
Grosse rénovation de la gare. Chantier de 5 années.
Brève description:
- modernisation de la salle des guichets
- modernisation des entrées de la gare
- modernisation des tunnels sous voies
- équipement des quais par des ascenseurs (tunnel côté "centre")
- escalators dans le tunnel côté Schaerbeek et pour les entrées rue d'Aerschot
- mise ne place de liaisons directes entre la salle des guichets et les tunnels sous voies.
CENTRE DE COMMUNICATIONS NORD (CCN)
Quoi qu'il en soit du passé, l'endroit s'appelle désormais CENTRE DE COMMUNICATIONS NORD. Il englobe désormais un terminal ferroviaire, des accès métro et des terminus de lignes de bus.
