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Section :

 Rue de la Loi

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Photo(s) (13)
[+43 photos dans les sous-sections ci-dessous]

Repérage sur plans

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Sous-sections :

		9		Théâtre Royal du Parc (Rue de la Loi n°3)
		1		Rue de la Loi n°6
		1		Rue de la Science n°12 (Rue de la Loi n°35)
				Projet Realex (Rue de la Loi n°99-105, Rue Jacques de Lalaing n°30-34)
		1		Rue de la Loi n°107 (Hotel Crowne Plaza Europa, Hotel Brussels-Europa, Hotel Europa)
		9		Résidence Palace (Rue de la Loi n°155)
	1	2		Le Charlemagne (Rue de la Loi n°170)
	1	7		Parlement Belge (Palais Législatif, Chambre et Sénat, Place de la Nation n°2, Palais de la Nation)
		9		Bâtiment JECL (Ilot Loi-Cortenberg-Joyeuse Entrée)
		3		Lex 2000
		1		Angle rue de la Loi - rue Ducale

Classement de la section:

Les communes > Ville de Bruxelles > Quartier Européen >  Rue de la Loi

Les communes > Ville de Bruxelles > Les quartiers de Bruxelles > Quartier Royal >  Rue de la Loi

Les communes > Ville de Bruxelles > Le pentagone >  Rue de la Loi

Description (historique/actualité/....) :

Description

Elle s'inscrit dans le cadre des longues perspectives voulues par Léopold II pour embellir Bruxelles. Elle débute rue Royale où elle constitue le prolongement de la rue des Colonies, longe le Palais de la Nation et le Parc de Bruxelles pour franchir la petite ceinture, traverser le rond-point Schuman, pour rejoindre le Parc du Cinquantenaire et se prolonger en ligne droite, au-delà de celui-ci, par l'avenue de Tervuren.
Sans doute la plus longue perspective rectiligne de la région.

Avant 2003

La rue de la loi est une artère de pénétration importante dans Bruxelles.
Elle est le siège de nombreux encombrements aux heures de pointe depuis des
dizaines d'années.

Mais elle attire également la convoitise des cyclistes car, utilisée comme véritable autoroute de pénétration, elle n'était pas praticable par les cyclistes, ce qui oblige à des détours importants dans cette partie de Bruxelles.
Depuis le début des années '90, l'aménagement d'une piste cyclable a été une
revendication phare des associations cyclistes.

Les trottoirs étant étroits (1,5 à 1,8 m) impossible d'y instaurer une
piste cyclable sans supprimer une des 5 voies destinée aux voitures.

Le réaménament 2002-2004

Du 29 avril au 17 mai 2002, un test de mobilité était effectué dans la rue de la Loi.
Objectif: mesurer l'implication qu'aurait sur le trafic le passage de cinq à
quatre bandes de circulation sur cet axe quotidiennement emprunté par 60.000
véhicules. «Cette expérience, explique le ministre des Travaux de la Région
de Bruxelles-Capitale, Jos Chabert, a fait la démonstration que la rue de la
Loi, même ramenée à quatre bandes conserve la même capacité de trafic.»

Malgré quelques protestations des automobilistes (peu convaincus), la
décision fut prise d'un réaménagement très important.

2003:

Les grands travaux eurent lieu du 28 juin au 31 août 2003.
Un lifting en profondeur qui eu pour but de donner à cette rue enfin une
dimension conviviale, mais aussi d'en améliorer l'accès pour les usagers
faibles (cyclistes, piétons, personnes à mobilité réduites, non-voyants) et
de permettre une meilleure maîtrise de la vitesse des véhicules qui
l'empruntent.

L'espace gagné sur la zone routière proprement dite profitera aux trottoirs
qui verront leur largeur plus que doublée - elle passera de 1,5 à 1,8 m
actuellement à 4m ou 4m27 - et intégreront une piste cyclable de 1,2 m de
large.

Budget: 6.429.000 euros

2004:

Printemps 2004 (prévision): placement des poteaux d'éclairage pour protégés
piétons et cycliques.

Actualité 2003

L'idée (émise la première fois par Jos Chabert en septembre 2003) existe de changer le sens de la rue de la Loi. Le but principal est que l'automobiliste profite de la vue du Cinquentenaire en quittant Bruxelles. Cette idée a été reprise par le plan Aries. Selon Aries, cela n'engendre pratiquement aucun autre frais qu'un changement au niveau des feu de signalisation.

Actualité 2007

La Commission européenne et la Région Bruxelles-Capitale ont présenté le 5/9/2007 un projet d'aménagement de la rue de la Loi vaguement plannifié vers 2015.
Quelques détails:
- nouveaux bureaux à l'architecture de qualité
- création de logements, commerces et services aux environs immédiats
- mise à deux voies de la rue de la Loi (avec construction d'un tunnel routier sous la voirie)
- construction d'une vaste place publique le long de l'artère, entre la rue d'Arlon et la rue de Trèves.

Actualité 2008: Schéma directeur

Le schéma directeur du quartier européen (approuvé par la Région en mai 2008) prévoit l'étude de la possibilité d'enfouir la circulation sous la rue de la Loi par le percement d'un tunnel (ou prolongement du tunnel existant). Note: un projet identique existe pour la rue Belliard.